Неправилно поставен етикет на тел е причинил прекъсване на захранването на масивен контейнеровоз, което го е разбило в мост, установява NTSB

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Малък етикет, подложен върху тел, когато е издигнат великански товарен транспортен съд, може да е провокирал верига от събития съвсем десетилетие по-късно, което е предиздвикало кораба да се блъсна в мост и да се срути във водата.

Националният съвет за сигурност на превоза организира обществено съвещание във вторник, с цел да дефинира евентуалната причина за разбиването на контейнеровозния транспортен съд Dali в моста Francis Scott Key и последвалото му сриване, убивайки шестима души.

На 26 март 2024 година товарен транспортен съд Dali с тегло 213 милиона паунда загуби мотор и електричество, до момента в който напускаше пристанището на Балтимор и се удари в дирек на моста Key.

„ Факт е, че никой от нас не би трябвало да е тук през днешния ден “, сподели Дженифър Хоменди, ръководител на NTSB, във встъпителните си бележки. " Тази покруса в никакъв случай не трябваше да се случва. Животи в никакъв случай не трябваше да бъдат изгубени, както при всички произшествия, които проверяваме, това можеше да бъде предотвратено. "

NTSB съобщи във вторник, че счита, че етикетът е бил подложен на неверното място на сигналния проводник, когато корабът е бил издигнат. Този стикер, идентифициращ линията, не разреши на проводника да получи добра връзка в комутатор – което от своя страна в последна сметка аргументи първото спиране на тока.

В резултат на това, съгласно Марсел Мюз, виновен откривател на NTSB, корабът е изгубил кормилно ръководство, способността да ръководи носовия мотор, основни водни помпи и множеството от осветлението и оборудването на кораба, което е от значително значение за интервенциите. Това първо спиране продължи 58 секунди.

Екипажът на борда на Dali бързо откри спънатия комутатор, сподели NTSB. Захранването се върна в границите на 58 секунди, само че рестартирането на основна помпа, която щеше да обезпечи гориво за генераторите, трябваше да се извърши ръчно и това не се случи. Когато генераторите останаха без газ в своите линии, резултатът беше второ спиране на тока.

По това време Dali беше единствено на три дължини на кораба от моста и макар че водачите реагираха вярно, те не можаха да си върнат контрола в точния момент, с цел да избегнат удара, споделиха от NTSB.

Около 10 часа по-рано, до момента в който корабът към момента беше закотвен, той претърпя две спирания на тока на борда, едното породено от неточност на екипажа, съгласно NTSB.

В края на срещата във вторник бордът ще гласоподава за установяване на евентуалната причина за злополуката и ще утвърди финален отчет.

Мостът Key Bridge е имал съвсем 30 пъти по-високо от допустимото равнище на риск за сериозни мостове от сриване, в случай че бъде ударен, въз основа на насоки, открити от Американската асоциация на държавните чиновници по автомагистралите и превоза, споделиха чиновници на NTSB. Но никой не знаеше това преди сриването, тъй като притежателят на моста, транспортната администрация на Мериленд, в никакъв случай не е оценявал този риск.

По-рано тази година NTSB също по този начин разпознава 68 други моста в 19 щата, обхващащи водни пътища, посещавани от товарни кораби, които, сходно на Key Bridge, са издигнати преди 1991 година и нямат настояща оценка на уязвимостта.

Сред тези в листата са мостът Golden Gate в Калифорния; Мостовете Бруклин, Манхатън, Уилямсбърг, Джордж Вашингтон и Верацано-Нароус в Ню Йорк; мостовете Уолт Уитман и Бенджамин Франклин в Пенсилвания; Sunshine Skyway във Флорида и Mackinac Bridge в Мичиган.

Транспортната администрация на Мериленд в понеделник съобщи в известие, че обновената оценка на разноските за подмяна на моста Key Bridge в този момент се чака да бъде от 4,3 милиарда до 5,2 милиарда $, с предстоящо отваряне в края на 2030 година – две години забавяне от по-ранната оценка.

Тази цена надвишава два пъти предходните предстоящи разноски от 1,7 до 1,9 милиарда $, които Министерството на превоза на Мериленд по-рано удостовери пред CNN.

Мишел Уотсън от CNN способства за този отчет.